L-indiċi BDI niżel għal livell baxx fl-aħħar 20 xahar, imkaxkra mill-waqgħa qawwija fir-rati tal-vapur Capesize, is-suq tal-massa niexfa fir-raba 'kwart li jmiss jista' jkun staġun dgħajjef.

L-Indiċi Niexef Baltiku (BDI) niżel 41 punt għal 1,279 fid-19 ta’ Awwissu, tnaqqis ta’ 3.1% fil-ġurnata, u laħaq l-iktar livell baxx minn Diċembru 2020. Matul l-aħħar ġimgħat, minħabba l-prospettiva tad-domanda tal-azzar taċ-Ċina, flimkien mal-impatt tal-klima sħuna tal-qamħ Franċiż uċuħ tar-raba, il-kapaċità żejda hija diffiċli biex tiddiġerixxi, inkrement pallet tal-faħam huwa insuffiċjenti, u oġġetti oħra domanda dgħjufija, indiċi BDI ntemmet Awissu 16 erba 'jum ta' kummerċ konsekuttivi isfel, minkejja li tirkupra ftit fil-jum fis-17 ta 'Awwissu, iżda waqa' għal darb'oħra jumejn wara .

Fost dawn, is-suq tal-vapuri Capesize huwa affettwat mill-attività baxxa ta 'rotot tal-minjieri remoti, id-domanda tat-trasport tkompli tkun imnaqqsa, u l-prezz ta' charterers huwa ovvju, li jippromwovi l-pressjoni fuq il-prezz tal-merkanzija ta 'vapuri Capesize li jittrasportaw minerali tal-ħadid.

L-Indiċi tal-Baltic Capesize bulk carrier niżel 216 punt għal 867 fit-18 ta’ Awwissu, u niżel taħt l-1,000 għall-ewwel darba mill-aħħar ta’ Jannar, jew 20 fil-mija kuljum;Niżel 111-il punt ieħor, jew 12.8%, għal 756 fid-19 ta 'Awwissu. It-tnaqqis fil-ġimgħa ta' 42.5% kien l-akbar fi tmien xhur, u l-qligħ ta 'kuljum ta' Capesize naqas $ 921 għal $ 6,267, ferm taħt l-ispiża ta '$ 15,000.

Fis-suq Panamax u ultramax, għalkemm id-domanda tal-faħam mill-Indoneżja lejn iċ-Ċina żdiedet bi ftit, iż-żieda fl-importazzjonijiet tal-faħam tibqa 'limitata minħabba provvista domestika stabbli fiċ-Ċina;Ir-rotot tal-qamħ, filwaqt li ftit aktar inkjesti, għadhom tentattivi u s-suq tal-Paċifiku għadu batut, li jirriżulta fi prezzijiet imħallta għal Panamax u vapuri ultra-ħfief li l-aktar jittrasportaw faħam u qamħ.

L-Indiċi tal-Baltic Panamax Bulk Carrier (BPI) naqas 61 punt, jew 3.5%, għal 1,688 fid-19 ta’ Awwissu, u sejjer għal tnaqqis fil-ġimgħa ta’ 11.5%, l-aktar f’xahar, hekk kif il-qligħ ta’ kuljum naqas minn $550 għal 15,188.Il-BSI Baltiku żdied b’37 punt għal 1,735, u żdied għas-sitt sessjoni konsekuttiva u mmarka l-aqwa ġimgħa tiegħu f’ħames xhur.

Minn Mejju ta 'din is-sena, l-indiċi BDI ilu jonqos it-triq kollha.Xi shipoowers jindikaw li dan huwa prinċipalment affettwat mid-domanda ġenerali taċ-Ċina, speċjalment it-tnaqqis tal-investiment tal-proprjetà immobbli taċ-Ċina ikkawżat mit-tixrid ta 'bini mhux lest.Fir-rigward tal-problemi reċenti tal-elettriku fiċ-Ċina, l-impatt fuq l-industrija tal-azzar huwa inqas, fatturi indiretti biss.

Goldman Sachs stmat li l-provvista tal-mineral tal-ħadid fit-tieni nofs tas-sena tista 'tiġi fornuta żżejjed b'67 miljun tunnellata, u ireġġa' lura n-nuqqas fl-ewwel nofs tas-sena, u naqqas il-prezz immirat tagħha għall-mineral tal-ħadid fis-sitt xhur li ġejjin għal $85 minn $110.

Peress li r-raba 'kwart huwa ġeneralment l-aqwa staġun għal vjeġġi ta' minerali tal-ħadid, Yumin Shipping jistenna li d-domanda għal bastimenti Capesize tkun dgħajfa fl-istaġun tal-quċċata, u l-kera ta 'kuljum tista' l-ewwel terġa 'lura għal-livell tal-prezz tal-ispiża.Is-segwitu għad irid jara, iżda huwa stmat li se jkun diffiċli li tirrepeti l-ogħla kera ta 'kuljum ta' $60,000 sa $70,000 fl-aqwa staġun tas-sena li għaddiet.

Għas-suq tal-vapuri żgħar u ta 'daqs medju, Huiyang Shipping jemmen li s-sors ta' vapuri żgħar u ta 'daqs medju huwa relattivament diversifikat, u t-trasport ta' materjali bl-ingrossa huwa prinċipalment faħam, qamħ, kull tip ta 'minerali u siment.Anke jekk hemm xi pressjoni 'l isfel, it-tnaqqis mhuwiex ovvju.Madankollu, l-effett tal-quċċata tal-istaġun tal-vapuri żgħar u ta 'daqs medju fit-tielet kwart ta' din is-sena mhuwiex ovvju, minħabba l-effett ta 'sostituzzjoni parzjali ta' vapuri kbar, u l-volum totali tal-merkanzija fis-suq tnaqqas ukoll, iżda huwa għadu ogħla mill-ispiża.

Xorta waħda, is-suq bl-ingrossa mhuwiex mingħajr aħbar tajba.Il-pajjiżi Ewropej u Amerikani bdew jieqfu jimportaw il-faħam Russu f'Awwissu u jridu jimportaw faħam minn pajjiżi aktar imbiegħda, biex jgħinu jappoġġaw id-domanda tal-bulk carrier.

Barra minn hekk, l-analiżi tal-industrija qalet li fl-2023, iż-żewġ regolamenti ġodda ta 'protezzjoni ambjentali se jidħlu fis-seħħ fis-suq sa 80% tal-vapuri, jippromwovu l-aċċelerazzjoni tal-eliminazzjoni tal-kapaċità tat-trasport antika, filwaqt li l-ordnijiet tal-ġarr bl-ingrossa li jinżammu fl-idejn kienu fuq baxx storiku, l-ordnijiet li jinżammu fl-idejn attwali jammontaw għal 6.57% biss tal-flotta eżistenti, filwaqt li l-età attwali tal-vapur ta 'aktar minn 20 sena ta' trasportaturi bl-ingrossa jammontaw għal madwar 7.64%.Għalhekk, mhuwiex eskluż li d-distakk fil-provvista tal-bulk carrier se jkompli jespandi wara s-sena d-dieħla.Huwa maħsub ħafna fl-industrija li l-2023 għadha sena b'saħħitha għall-istruttura tal-provvista u d-domanda tat-trasportaturi bl-ingrossa.